飚车世界性能调效F与R的选用

大家好，咱们又见面啦~今天迫不及待的打开了L-R，发现新出了很多好东东。于是全部都买了，装到了自己的车上试了N圈，下面给大家说说性能调效F与R的选用问题`有建议请提出`谢谢

　　加速：F>R，F比R快一点点呵呵

　　极速：R>F,F的极速比R高点

　　抓地力：这个得好好说说了。我感觉“空气动力学”和“抓地力”是一个东东..都是关于哪个轮子抓地的问题..

　　如果全部都是F(前轮)抓地的话，优点：过弯比R快一些、转弯很灵活。(R过弯的速度是90左右 那么F的速度是110左右)

　　缺点：稳定性没R好，平时跑的时候会出现打滑的现象..过弯过不好就滑边上去了，过好了就高速过弯~

　　如果全部都是R(后轮)抓地的话，优点：相当的稳当，比F更胜一筹，过弯还可以，就是掉速比F大，适合菜鸟开~

　　缺点：过弯速度欠佳，掉速偏大

　　如果是F和R都抓地的话，那么你就是SB.呵呵呵

　　F和R都有优点和缺点，于是我利用互补研究出来了两套方案供大家使用~

　　No.1 除了“加速”用F，剩下的都用R。

　　这一种适合菜鸟以及新手以及过弯没把握的朋友使用…

　　这个平时很稳当，加速由于是F系列的，所以适合大部分朋友。

　　No.2 除了“刹车”是R，剩下的都是F。

　　这种方法适合速度选手使用~因为过弯快，加速也挺快，唯一的缺点是太滑了，有点技术又想追求速度的选手用它吧..

　　No.3 自己研究一套…每个人手感不同

黄焖鸡 发表于5年前

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