极品飞车OL【Drift计划】藏在汽车”裙底”的奥秘 悬架系统

悬架系统是车辆重要的基础结构，就像人类负责运动和支撑稳定的下肢关节，整个悬架系统负责车辆行驶的重量支撑、稳定性和平顺性。作为车辆不可或缺的重要部件，悬架系统都有哪些奥秘呢?下面就一起来看看吧!

　　悬架系统的作用

　　汽车悬架系统由弹性元件、减震器和传力装置三个大组件组成，在这三大部件的合力工作之下，车辆就能够以稳定、平顺的状态进行工作。

　　悬架系统其实在汽车诞生之前就已经出现了。早在18世纪，法国人就发明了悬架系统并安装在了马车上，只不过当时的悬架系统非常简单直接。直到第一辆汽车出现所使用的悬架系统也是直接从马车上移植而来。直到20世纪，螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧等减震系统的出现，悬架系统才慢慢的走向系统化和现代化，悬架系统也从初始的只能解决部分减震，到无论什么地形，都能保证车辆行驶稳定性的进化。

　　非独立悬架

　　汽车悬架形式能分为独立和非独立悬架两种类型。非独立悬架的特点是两侧车轮中间，由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥(汽车车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。)一起通过弹性悬架系统连接在车架或车身的下面。

　　非独立悬架的好处有结构相对(独立悬架)简单，制造成本低、整体强度高、保养相对容易等，但是结构特性所造成的缺点就是舒适性不高，操纵稳定性相对较差(由于相互连接，同时也会相互牵引，左右车轮在运动时产生振动和弹跳，就会明显降低稳定性)所以非独立悬架一般会在大型车辆，比如大货车和大客车上使用。

　　独立悬架

　　和非独立悬架不同，独立悬架的两边车轮是由每边单独一套系统分别安装在悬架系统上的，车桥中间不硬性连接，所以在一边车轮振动或者弹跳时，另一边不会受到影响，稳定性、缓冲与减震能力都明显要高于非独立悬架。

　　独立悬架的优点相较于非独立悬架很明显，车辆稳定性、乘坐舒适性、安全性都得到明显提升，但是它所带来的结构相对复杂制造成本和维修成本相对较高的问题，就只能用你的钱包来解决了。所以独立悬架一般会用于需要乘坐舒适性和稳定性的车辆，特别是高档轿车所使用的几乎全都是独立悬架。

　　由于独立悬架的特殊结构，它所产生的细分类也有很多，工程师们根据不同车辆的不同要求，设计出了很多独立悬架结构：单横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架、单纵臂式独立悬架、双纵臂式独立悬架、烛式悬架、麦弗逊式悬架、单斜臂式独立悬架、多杆式独立悬架等。

　　说了这么多，各位是不是对汽车的悬架系统有了一个初步的了解呢?只有平时多积累车辆知识，才能真正的懂车，开好车哦!

黄焖鸡 发表于6年前

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